Fiat inicia comercialização do Scudo com motor 2.2 diesel
Segundo a marca, com a nova motorização, a van está mais potente e econômica, sem perder a capacidade de carga
Do fim do ano passado para o início deste, a Stellantis (Fiat, Jeep, Ram, Peugeot, Citroën e, em breve Leapmotor), decidiu trocar a motorização de praticamente todos os veículos do grupo que utilizavam o motor 2.0 turbo diesel, em variações diferentes, para o novo e moderno 2.2, também turbo diesel. Um deles foi a van Scudo, do lado italiano empresa.
Apesar da mudança na van ter sido confirmada em janeiro, só agora ela está disponível para comercialização nas concessionárias da marca pelo país. Ela mantém as duas configurações distintas, a Cargo e a Multi, ao preço de R$ 223.990 e R$ 229.990, respectivamente.
Um ponto interessante é que, apesar de ser o mesmo motor que equipa Jeep Commander (o Compass não conta mais com uma caixa diesel), Fiat Toro e Ram Rampage, o propulsor do Scudo tem bem menos torque e potência. Aliás, ele é mais fraco até que o 2.0 antigo que equipava os primos. A unidade potência da van tem 150 cavalos e 37,5kgfm.
Um ponto curioso é que, mesmo sendo mais fraco que os primos, ele é bem mais forte do que o motor anteriormente utilizado na van. Com a nova caixa de força, a Scudo teve ganhos de 30 cavalos e 23,2% a mais de torque. Um ponto interessante é que, mesmo mais forte, ele está mais econômico, com médias de 12,4km/l na cidade e 13,7km/l na estrada
Segundo a Fiat, estes novos números significam que a van está 4,2% e 15,1% mais econômica, respectivamente. O que, para um veículo comercial é muito importante, pois torna os custos operacionais do modelo ainda melhores, um fator determinante no segmento.
A van mantém a capacidade de carga de até 1,45 tonelada, com um comprimento de 5.300mm, 6,1m³ de volume e 1.970mm de altura. Ela conta com porta traseira dupla, com abertura de 180 graus, além da lateral deslizante, que facilitam o momento de carga e descarga do veículo.