Reutilizando nomenclatura pesada, Honda apresenta a nova CB750 Hornet
Para fazer bom uso do clássico nome, a naked chega para ser a mais completa da nova família de modelos não carenados da japonesa por aqui
No início do ano, a Honda retornou um icônico nome, o Hornet. Na época, a novidade surgiu com a novíssima CB 500. Mas a marca confirmou que a clássica nomenclatura utilizada nos anos 1990 na CB600F, seria utilizada em uma família de modelos. Agora, ela apresenta mais uma representante do time, a CB750 Hornet.
Além de resgatar um dos maiores nomes da Honda no Brasil, a nova naked busca redefinir o segmento com um design arrojado e um conjunto mecânico e eletrônico totalmente inédito. Já disponível nas concessionárias da marca, a novidade chega por salgados R$ 53.694.
O motor de 755cc gera ótimos 69,3 cavalos.
O grande destaque da nova Hornet é o motor bicilíndrico paralelo de 755cc, compacto e tecnologicamente avançado. Ele entrega 69,3 cavalos a 7.000rpm e 7,04kgfm de torque também a 7.000rpm. O propulsor utiliza a tecnologia “Unicam” de oito válvulas, oriunda das motos de competição e possui virabrequim com ângulo de 270°, conferindo som e vibração únicos.
O câmbio de seis velocidades está alinhado a uma embreagem assistida e deslizante. Ela conta ainda com gestão eletrônica Throttle-By-Wire (TBW) do acelerador e cinco modos de pilotagem (Sport, Rain, Standard e dois totalmente personalizáveis, User 1 e 2).
O painel de instrumentos é digital com tela TFT de cinco polegadas.
Estes modos gerenciam três níveis de potência, três níveis de freio-motor e três níveis do Honda Selectable Torque Control (HSTC), que inclui o sistema “Wheelie Control”, o antiempinada, que evita que a moto empine sem o desejo do piloto.
Segundo a Honda, a nova Hornet se destaca pela leveza. O chassi tipo Diamond de aço pesa apenas 16,6kg (mais leve que o da CB650R), otimizando a rigidez para garantir máxima agilidade. A suspensão dianteira é de garfo invertido Showa 41mm e a traseira é um monoamortecedor Showa com sistema Pro-Link, ajustável em pré-carga.
Honda CB750 Hornet.
O sistema de freios conta com discos duplos de 296mm na dianteira e pinças Nissin de quatro pistões de montagem radial. A rodas, ambas de 17 polegadas, calçam pneus 120/70 na dianteira e 160/60 na traseira.
A motocicleta conta com iluminação full LED, painel TFT colorido de cinco polegadas e recursos práticos e de segurança como piscas com cancelamento automático, sistema ESS que aciona os piscas em frenagens bruscas e assento a 795mm do solo.