Porsche apresenta o 718 Cayman GT4 RS no Brasil
A versão mais esportiva do coupé chega com a mesma motorização do irmão 911, um seis cilindros em linha naturalmente aspirado
A Porsche apresenta o 718 Cayman GT4 RS no mercado brasileiro. A versão mais esportiva do coupé de dois lugares da alemã chega ao país com o mesmo conjunto mecânico do 911 GT3 por impressionantes R$ 1.157.000.
Pesando meros 1.415kg, o superesportivo conta com o poderoso motor boxer seis cilindros em linha naturalmente aspirado de impressionantes 500 cavalos, o que permite uma relação peso-potência de 2,83kg/cv. O torque é de bons 45,8kgfm.
O modelo “perdeu” peso com uso de vários materiais leves.
Aliado a transmissão automatizada de dupla embreagem PDK de sete velocidades (que oferece engates mais, preservando o máximo desempenho) o conjunto mecânico permite ao esportivo ir do zero aos 100km/h em apenas 3,4 segundos, a velocidade máxima é de 315km/h.
Como de costume, a construção do GT4 RS é abusa de materiais leves, com ajustes de chassi ágeis. A redução de peso foi alcançada por meio do uso de plástico reforçado com fibra de carbono, por exemplo, no capô e nos para-lamas dianteiros.
O interior segue o padrão visual das demais versões do 718 Cayman.
Mas a lista de “emagrecimento” é extensa. Os tapetes economizam peso, assim como houve redução do material isolante. A janela traseira é feita de vidro menos espesso, bem como os painéis de porta leves com alças de abertura têxtil e redes nos compartimentos de armazenamento completaram a busca por cada grama extra.
Uma característica marcante da nova versão topo de linha do 718 são as entradas de ar atrás dos vidros laterais das portas. Ali, nos demais 718 Cayman, geralmente existem pequenas janelas. Essas novas entradas melhoram o fluxo do ar de admissão. Já as entradas de ar características na frente das rodas traseiras foram mantidas e servem para arrefecer o motor.
O poderoso motor seis cilindros gera ótimos 500 cavalos.
Já a nova asa traseira fixa em formato de “pescoço de ganso” e suportes de alumínio faz uma diferença marcante no design exterior. Este princípio de asa particularmente eficiente é derivado do 911 RSR GT e estreou em um veículo de produção da Porsche pela primeira vez no 911 GT3.
Essa asa contribui para que o 718 Cayman GT4 RS possibilite 25% mais downforce que o 718 Cayman GT4. Mas não é o único item. A carroceria é 30mm mais baixa, os arcos das rodas dianteiras contam com desenho funcional, os painéis da parte inferior da carroceria com o difusor traseiro foram aerodinamicamente otimizados, o difusor dianteiro é ajustável e o para-choque dianteiro é completamente novo.
A asa traseira fixa é do tipo “pescoço de ganso”.
As modificações no chassi também contribuem para o aumento do desempenho. As buchas esféricas conectam o chassi à carroceria de forma firme e garantem um manuseio mais preciso e direto. O chassi ajustável recebeu melhorias nos amortecedores, específicas para o RS, bem como as taxas de mola e estabilizador modificados.
O pacote Weissach opcional dá ao GT4 RS uma aparência ainda mais esportiva. Tampa dianteira, entradas de ar laterais, tampas das entradas de ar de refrigeração, tampa da caixa de ar, conchas superiores dos retrovisores externos e asa traseira são feitas de carbono.
Porsche 718 Cayman GT4 RS.
As ponteiras de escape de titânio são visualmente baseadas no sistema de escapamento do 935. A gaiola de proteção parafusada na parte traseira também é feita de titânio. A parte superior do painel no interior é coberta com Race-Tex. Um grande logotipo Porsche está integrado à janela traseira. Com o pacote Weissach, rodas forjadas de magnésio de 20 polegadas podem ser encomendadas opcionalmente em vez das de alumínio.
