Omoda & Jaecoo chega oficialmente ao Brasil e já com dois SUVs
A chinesa, que por aqui será uma marca só, é mais uma a vir para cá nesta nova onda, como as conterrâneas, apostará em eletrificados
São Paulo (SP) – O Brasil passa por uma nova fase de “invasão” de montadoras chinesas. Mas ao contrário da primeira onda, que começou no meio da década de 2000, a atual aposta em produtos diferenciados, com um claro foco nos eletrificados, sejam híbridos ou totalmente elétricos, encabeçadas por BYD e GWM.
Percebendo o sucesso das duas conterrâneas, outras marcas decidiram apostar no mercado brasileiro, que é um dos maiores do mundo (sexto em vendas e oitavo em produção) e a mais nova delas é a Omoda & Jaecoo (O&J), do grupo Chery – que em nada tem a ver com a joint-venture Caoa Chery por aqui.
Por aqui, elas serão uma marca só, mas com linhas diferentes de veículos.
Um fato curioso é que, tecnicamente, elas são duas marcas distintas na China, uma mais focada em produtos totalmente elétricos e outra em híbridos, mas por aqui será uma só, por isso, o nome duplo. Outra curiosidade é que se trata de uma empresa muito nova, mesmo a nível mundial. O lançamento oficial global ocorreu há exatos dois anos, em abril de 2023.
“A chegada da Omoda & Jaecoo marca uma nova era da companhia globalmente. O Brasil é um dos nossos principais destinos do território Latino-Americano. Com o lançamento de dois modelos tecnologicamente avançados, iniciamos, assim, a evolução da revolução no segmento de veículos movidos a nova energia. Aqui, buscamos transformar a experiência dos consumidores brasileiros para uma nova era tecnológica, com sustentabilidade, segurança máxima e conforto”, afirma Shawn Xu, vice-presidente executivo da O&J.
Mesmo com pouco tempo de existência, ela apresenta números interessantes, com quase 500 mil veículos comercializados em todo o mundo (fora a China) neste curto espaço de tempo, sendo cerca de 250 mil apenas em 2024 e, em março agora, 28.556 unidades vendidas. O objetivo dela é comercializar 1,4 milhão de veículos nos mercados externos até 2030.
A marca lançou de uma vez só, ela mesmo e dois veículo.
O Brasil é o 43º mercado da chinesa pelo mundo. Por aqui, ela estreia com dois modelos, o E5, do lado Omoda, e o 7, do lado Jaecoo. Um diferencial da marca é que, o lançamento oficial dela no Brasil ocorre simultaneamente com a abertura de pouco mais de 50 concessionárias espalhadas por 17 estados brasileiros.
Além disso, a O&J confirma que outros modelos, inclusive alguns de pegada off-road, estão planejados para vir para cá. Outro detalhe que mostra que a intenção é “fincar raízes” no Brasil é a ideia de ter uma fábrica própria em solo brasileiro.
Omoda E5
Neste primeiro momento, o modelo de entrada será o E5, um SUV compacto elétrico por R$ 209.990. O utilitário é equipado com uma bateria de 61,1kWh, que oferece uma autonomia de cerca de 345 quilômetros pelo padrão brasileiro. Ao carregar, ela suporta até 80kW, o que permite ir do zero a 80% de carga em cerca de 30 minutos, em uma estação DC.
A bateria está atrelada a um motor batizado de “Flat Wire”, que garante menor espaço e maiores eficiência, segurança e vida útil, de 150kW, o equivalente a 204 cavalos de potência, e 34,6kgfm de torque, o que garante uma aceleração de zero a 100km/h em 7,6 segundos, a velocidade máxima é de 172km/h, regulada eletronicamente.
O E5 tem um visual diferenciado, com linhas angulares.
A Omoda aposta em um visual mais futurista para o E5, o SUV tem linhas arrojadas. Na dianteira, os vincos no para-choque, os faróis e as luzes de apoio formam um “X”. As colunas C em preto brilhante dão um ar de “teto flutuante”. A traseira é bem angulada, deixando o utilitário com estilo mais esportivo, garantido também pelo spoiler duplo.
No interior, console elevado de dois andares, acabamento com materiais premium nos bancos, portas e painel, volante de base achatada e teto solar (que não é panorâmico). Por ser elétrico, não tem túnel central, logo, o assoalho traseiro é plano. E, de destaque, telas duplas de 12,3 polegadas para o painel de instrumentos e para a central multimídia.
O interior tem um ar moderno.
Sobre os equipamentos, ele vem com bancos dianteiros elétricos e ventilados, iluminação ambiente, carregador de celular por indução, conexão sem fio da central com smartphones via Android Auto e Apple CarPlay, som premium da Sony, quatro portas USB, chave inteligente sensorial e partida automática sem botão e ar-condicionado digital e dual zone.
Na parte da segurança, seis airbags, câmera de ré, controles de tração e estabilidade, retrovisores interno eletrocrômico e externos aquecidos, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, de chuva e crepuscular, faróis full LED, assistentes de partida e descida em rampa, monitoramento de fadiga do condutor e pacote Adas 2.5.
Omoda E5.
O sistema conta com alertas de portas abertas, de saída de faixa, partida do veículo à frente e de prevenções de colisão frontal com detecção de veículos, pedestres e ciclistas e de colisão traseira, farol alto automático, assistentes de centralização na faixa de rodagem, de congestionamento, de velocidade em curva e ativo de prevenção de colisão traseira em tráfego cruzado, monitoramento de ponto cego e piloto automático adaptativo.
Jaecoo 7
O segundo modelo é um SUV médio híbrido plug-in, que chega em duas versões, a Luxury (R$ 229.990) e a Prestige (R$ 249.990). Ele é equipado com um motor 1.5 turbo a gasolina, aliado a um elétrico de 150kW que, juntos, geram 339 cavalos e 52kgfm de torque. O câmbio é automático de dupla embreagem de sete velocidades.
Chamado pela marca de Super Hybrid System, o conjunto eletrificado do 7 conta com uma bateria de 18,3kWh de capacidade, o que, segundo a Omoda & Jaecoo, permite uma autonomia total superior a 1,2 mil quilômetros, com um tanque e uma carga completa.
O 7 tem um estilo mais clássico de SUV.
Para ele, a Jaecoo aposta em um estilo mais clássico. Com linhas robustas e mais retilíneas. A dianteira conta com uma gigante grade e faróis de desenho geométrico. Ele tem vários detalhes na carroceria em preto brilhante. Nas laterais, um aplique na parte inferior das portas remete ao conjunto óptico e, como no E5, a coluna C também deixa o teto com estilo flutuante. A traseira tem desenho clássico de utilitário médio.
Na cabine, ele também tem console elevado de dois andares, acabamento com materiais premium e volante de base achatada. Os diferenciais do 7 ficam pelos gigantes teto solar panorâmico e tela da central multimídia de 14,8 polegadas posicionada na vertical e tipo flutuante. Mesmo sendo híbrido, ele também tem assoalho traseiro plano.
São 339 cavalos combinados e autonomia de mais de 1,2 mil quilômetros.
Como esperado, a lista de equipamentos é diferente entre as versões. De série, o 7 vem com ar-condicionado dual zone e com saída para a traseira, bancos dianteiros com ajustes elétricos, painel de instrumentos digital, chave inteligente sensorial com partida sem botão, conexão sem fio via Android Auto e Apple CarPlay e quatro portas USB.
De segurança ele vem com freio de estacionamento eletrônico com Autohold, retrovisores externos aquecidos e interno eletrocrômico, conjunto óptico full LED, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, crepuscular e de chuva, sete airbags, câmera 540º, controles de tração e estabilidade, monitoramento de pressão dos pneus, auxiliares de partida e descida em rampa e Adas 1.
Por dentro, o grande destaque é a gigante tela da central multimídia.
No primeiro nível, o sistema de segurança conta com alertas de saída de faixa, de partida do veículo à frente e de prevenção de colisão frontal com detecção de veículos, pedestres e ciclistas, piloto automático adaptativo, farol alto inteligente, sistema automático de frenagem de emergência e assistentes de congestionamento e de velocidade em curva.
A Prestige, topo de linha, acrescenta bancos dianteiros aquecidos, refrigerados e do motorista com ajuste lombar, memória e função de boas-vindas, iluminação ambiente, tampa do porta-malas elétrico com sensor de presença inteligente, carregador de celular por indução, som premium Sony, retrovisores externos com memória e Adas nível 2.
Jaecoo 7.
Nele, o sistema de segurança ativa agrega alertas de portas abertas e de prevenção de colisão traseira, assistentes ativos de prevenção de colisão traseira em tráfego cruzado e de centralização na faixa de rodagem, monitoramentos de ponto cego e de fadiga do condutor e auxiliar de manutenção de faixa de emergência.
*Viagem a convite da O&J