Omoda E5 se mostra mais interessante que o irmão Jaecoo 7
Tivemos os primeiros contatos com os dois SUVs que acabam de chegar ao Brasil para disputar um lugar ao sol no nosso mercado
Fazenda Capuava (SP) – A história automotiva brasileira é repleta de ciclos importantes. O começo, claro, é lá do fim do século 19, com a chegada dos primeiros modelos. O pioneiro deles foi um Peugeot Voiturette, importado por ninguém menos que Santos Dumont. Logo, o automóvel caiu nas graças das classes mais abastadas, com a primeira linha de produção instalada em 1919 pela Ford em São Paulo.
Na década de 1950, com o presidente Juscelino Kubitschek, veio um dos mais importantes ciclos, o da expansão industrial, no qual diversas marcas instalaram fábricas no Brasil. O maior percalço da história, como tudo no período, foi durante a ditadura militar com o fechamento das fronteiras e a proibição de modelos importados. A reabertura ocorreu apenas nos anos 1990, o que marcou outro importante ciclo, com a vinda de várias marcas.
Omoda & Jaecoo é mais nova chinesa com SUVs .
Foi neste período que montadoras, principalmente alemãs e japonesas, mas sul-coreanas, espanholas e americanas também, vieram para cá. Na virada dos anos 2000 para os 2010, tivemos a primeira “onda chinesa”. As marcas do país oriental chegaram no Brasil com um foco, produtos de bom custo benefício, que agregavam bons equipamentos a preço baixo.
No entanto, com o tempo, basicamente por conta da má qualidade dos veículos, elas foram deixadas de lado pelo público. No meio da década de 2020, começou uma nova onda chinesa”, encabeçada por BYD e GWM e focada em modelos eletrificados. Com isso, diversas outras marcas resolveram vir para cá também, como a Omoda & Jaecoo, com dois SUVs, o elétrico E5 e o híbrido 7, que trazemos as “Primeiras Impressões” agora.
Precificação
Os dois modelos chegam com preços para brigar, principalmente com os conterrâneos.
O Omoda E5 chega em versão única por R$ 209.990. Seu principal concorrente é o conterrâneo BYD Yuan, que o Pro (R$ 182.990) tem menos equipamentos e o Plus (R$ 235.800) tem nível parecido. Mas há outros SUVs compactos elétricos no Brasil, como Peugeot e-2008 (R$ 259.990), Jac E-JS4 (R$ 254.900) e Volvo EX30, que parte de R$ 229.950.
Já o Jaecoo 7 tem duas versões, que saem por R$ 229.990 e R$ 249.990, seu principal foco são os conterrâneos BYD Song Pro (R$ 194.800), Plus (R$ 244.800) e Plus Premium (R$ 299.800), GWM Haval H6 PHEV19 (R$ 244.000) e PHEV34 (R$ 288.000) e Caoa Chery Tiggo 7 Pro PHEV (R$ 239.990). Há ainda o Jeep Compass 4xe (R$ 347.300).
Diferentes
Os dois SUVs tem visual comlpletamente diferente um do outro.
Tecnicamente, as duas são marcas diferentes do Grupo Chery (que curiosamente foi a primeira montadora chinesa a desembarcar por aqui em 2009), mas no Brasil, elas vão atuar sob o mesmo guarda-chuva, por isso o “Omoda & Jaecoo”. No entanto, cada uma tem seu estilo e proposta, como podemos ver no conjunto mecânico e no visual diferenciados.
O E5, um SUV compacto, tem uma pegada mais moderna, com estilo marcado pela dianteira fechada, típico de modelos elétricos, em “X”. O teto tem uma leve caída, mas não o suficiente para transformá-lo em um coupé. A traseira conta com um grande filete luminoso que interliga as lanternas que avançam pelas laterais. O aerofólio duplo dá um ar mais esportivo ao utilitário e as rodas têm desenho diferenciado, quase todo fechado.
O interior dos dois são mais parecidos, com exceção das telas e do teto solar
Já o 7 é um modelo médio, com design mais robusto, que o deixa com aparência de ser maior do que realmente é, marcado principalmente pela gigantesca grade filetada e em preto brilhante, o material é visto também nas colunas A, B e C, que faz ele ter aparência de teto flutuante. Os destaques ficam pelas maçanetas escamoteáveis e pelo visual do conjunto óptico, que é praticamente o mesmo nos farois e nas lanternas.
Por dentro, as similaridades entre os dois são maiores. Ambos contam com console central de dois andares, com comandos do veículo nele e no lado esquerdo do volante, que são idênticos. As principais diferenças ficam pela tela de central multimídia, que é clássica na horizontal de 12,3 polegadas no E5 e na vertical tipo flutuante de 14,8 polegadas no 7 e no teto solar, panorâmico no híbrido e normal no elétrico.
Os dos SUVs tem bom espaço para as pernas no banco traseiro.
O primeiro contato com os dois utilitários se deu durante o lançamento, tanto dos veículos, quanto da própria Omoda & e Jaecoo. Nas “Primeiras Impressões”, o acabamento interno se mostra bom, sem peças mal encaixadas ou rebarbas aparentes. Apesar do uso de materiais como couro, o porém ficou pelas peças de comando, como maçanetas, dos vidros, etc, que aparentam serem mais frágeis e que não conduz com o resto da cabine.
Ainda falando do interior, logicamente o E5 é menor que o 7, pois são modelos de categorias diferentes. Por ser elétrico, o Omoda tem um bom espaço, principalmente para pernas. Por ser maior, o Jaecoo tem uma área melhor para os ocupantes do banco traseiro, o que possibilita levar até cinco adultos com um mínimo de conforto.
Repetindo receita
Um dos diferenciais da marca é apostar em uma lista de equipamentos recheada.
A Omoda & Jaecoo segue a tendência das primeiras chinesas por aqui, com aposta em uma lista de equipamentos recheada. O E5 é em versão única e o 7 tem duas, mas durante o lançamento, tivemos contato com a topo de linha, a Prestige. Dessa forma, tanto os itens de conforto e tecnologia, quanto os de segurança presentes nos dois são parecidos.
Ambos vem com bancos dianteiros elétricos e ventilados, iluminação ambiente, carregador de celular por indução, conexão sem fio da central com smartphones via Android Auto e Apple CarPlay, som premium da Sony, quatro portas USB, chave inteligente sensorial, partida automática sem botão, ar-condicionado digital e dual zone.
O Jaecoo 7 conta com sistema de câmeras com visualização 540º.
O 7 Prestige acrescenta bancos dianteiros aquecidos, refrigerados e do motorista com ajuste lombar, memória e função de boas-vindas, tampa do porta-malas elétrico com sensor de presença inteligente e retrovisores externos com memória.
Na parte da segurança, são seis airbags, câmera de ré, controles de tração e estabilidade, retrovisores interno eletrocrômico e externos aquecidos, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, de chuva e crepuscular, faróis full LED, assistentes de partida e descida em rampa, monitoramento de fadiga do condutor, monitoramento de pressão dos pneus, auxiliares de partida e descida em rampa e pacote Adas 2.5.
Os bancos dianteiros são todos com ajustes elétricos.
O sistema conta com alertas de portas abertas, de saída de faixa, partida do veículo à frente e de prevenção de colisão frontal com detecção de veículos, pedestres e ciclistas e de colisão traseira, farol alto automático, assistentes de centralização na faixa de rodagem, de congestionamento, de velocidade em curva e ativo de prevenção de colisão traseira em tráfego cruzado, monitoramento de ponto cego e piloto automático adaptativo.
O 7 acrescenta mais um airbag, câmera 540º e mais itens ao Adas, como sistema automático de frenagem de emergência e assistentes de congestionamento e de velocidade em curva, prevenção de colisão traseira e de tráfego cruzado atrás, monitoramentos de fadiga do condutor e auxiliar de manutenção de faixa de emergência.
Coração eletrificado
O Jaecoo 7 é um híbrido plug-in e o Omoda E5 um elétrico.
O E5 conta com um motor elétrico dianteiro de 150kW, o equivalente a 204 cavalos e um torque de 34,6kgfm. Já o 7, é equipado com um propulsor 1.5 turbo a gasolina aliado a um elétrico de 150kW que, juntos, geram 339 cavalos e 52kgfm de torque. O câmbio é automático de dupla embreagem de sete velocidades.
Tivemos o primeiro contato com os dois SUVs na pista da Fazendo Capuava, no interior de São Paulo. Até por isso, não foi possível observar as dinâmicas de condução dos dois em um ambiente de trânsito normal. E, mais importante, medir a autonomia de ambos. No padrão do Inmetro, o Omoda roda até 345 quilômetros com uma carga, já o Jaecoo tem uma autonomia total de 1,2 mil quilômetros com um tanque cheio e carga completa.
Na direção, o E5 é muito mais divertido e dinâmico.
Foi justamente ao volante que o E5 se mostrou mais interessante que o irmão. O SUV elétrico, até por ser menor, tem um encaixe melhor na direção. Na pista, ele acelera com vigor e, mesmo em curvas de alta, não sai do traçado em momento algum, mostrando que será seguro nas ultrapassagens, retomadas e saídas em velocidade, além de confortável e divertido. A aceleração dele é fortíssima, mesmo já em movimento.
Não é que o 7 ande mal, pelo contrário. Mas mesmo mais potente, ele não é tão dinâmico quanto o E5. Até acelera bem, tem boas retomadas e se mantém no traçado, sem qualquer sensação de perda de controle, mesmo em curvas de alta. Só que ele apresenta um grande porém, a invasão do barulho do motor para a cabine é muita alta, chega a incomodar. Certo que, na pista, andamos com o giro mais elevado, mas ainda assim, há um excesso.
A opinião do Diário Motor
Omoda & Jaecoo Omoda E5.
A chegada de mais uma marca, ou duas, com novos veículos mostra a importância do mercado brasileiro e quem ganha com isso é o público, com cada vez mais opções de escolha, com modelos cada vez mais bem equipados, modernos e preços, dentro do praticado no mercado nacional, atraentes.
Nestas “Primeiras Impressões”, o Omoda E5, também por conta dos concorrentes, se mostra uma opção bem interessante, principalmente para quem procura um SUV elétrico. Ele vale a compra! Nota: 8,5. Já o Jaecoo 7, deve ter uma vida mais dura por causa dos rivais, uma avaliação mais profunda e completa até pode mudar esta opinião. Mas por enquanto, ele vale o teste com possível compra! Nota: 7.
Ficha Técnica Omoda E5 x Jaecoo 7
Motor: elétrico x híbrido plug-in
Potência máxima: 204cv x 339cv
Torque máximo: 34,6kgfm x 52kgfm
Transmissão: automático x automático dupla embreagem de 7 velocidades
Direção: elétrica
Suspensão: independente nos dois eixos
Freios: a disco nas quatro rodas
Porta-malas: 340 x 500 litros
Dimensões (AxLxCxEE): 1.670×1.865×4.500×2.672mm x 1.588×1.830×4.424×2.630mm
Preço: R$ 209.990 x R$ 249.990
*Viagem a convite da Omoda & Jaecoo