O surto chamado VW Tera, o SUV 1.0 aspirado e manual de R$ 100 mil
A marca perde completamente a linha com os preços do mais novo utilitário supercompacto do mercado, que bate em insanos R$ 145 mil
Após muito suspense, diversos teasers e aparição por completo, a Volkswagen finalmente apresenta oficialmente o Tera, o SUV supercompacto da marca. O modelo surge em quatro versões, com uma absurda opção de entrada de motor 1.0 aspirado e câmbio manual ao custo de inacreditáveis R$ 99.990, em um primeiro momento, porque este preço é apenas para as primeiras 999 unidades.
Se a opção de entrada é caríssima, imagina a topo de linha. Ela, inclusive, ganha um nome levemente diferente em relação aos irmãos maiores. Em vez de “Highline”, a Volks batizou a opção mais completa do Tera apenas de “High”. E ela pode bater em insanos R$ 145.129, com todos os opcionais, o preço inicial é de não menos caros R$ 139.990.
A opção de entrada conta com motor 1.0 aspirado e câmbio manual.
Não são só os preços que são absurdos no novo SUV, a motorização também. Como falamos, a opção de entrada, batizada apenas de 1.0 MPI, utiliza o propulsor 1.0 aspirado de míseros 84 cavalos, aliado ao câmbio manual de cinco velocidades. As demais contam com o TSI, mas o 170, ou seja, de apenas 116 cavalos em vez do 200 e seus 128 cavalos.
Seguindo o padrão de outros modelos, como Polo e Virtus, a configuração seguinte foi batizada de 170 TSI (R$ 116.900), ela também está alinhada à transmissão manual. Como a High, a segunda mais completa teve o nome reduzido para Comfort (R$ 126.990). Ela, assim como a topo de linha, conta com câmbio automático de seis velocidades.
Ao menos, completo
O modelo chega para ser o SUV de entrada da marca no Brasil.
Entre os itens de série, presentes nas quatro versões, ele vem com volante com ajuste de altura e profundidade, ar-condicionado, piloto automático, painel de instrumentos digital, sensores de estacionamento traseiro, duas portas USB, assistente de partida em rampas, faróis full LED e banco do motorista com ajuste de altura,
Ele ainda conta com seis airbags (dois frontais, dois laterais nos bancos dianteiros e dois de cortina), frenagem autônoma de emergência com proteção de pedestres, controle eletrônico de tração e estabilidade, bloqueio eletrônico de diferencial, detecção de fadiga do motorista e monitoramento de pressão dos pneus.
O interior é mais próximo do Polo do que dos irmãos utilitários.
A Comfort ganha piloto automático adaptativo, sistema Kessy de acesso ao veículo sem uso de chave, partida do motor por botão, volante multifuncional com revestimento em material premium e VW Play Connect com tela de 10,1 polegadas, espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay e acesso ao app “Meu VW 2.0” com funções remotas.
Já a High recebe ar-condicionado Climatronic Touch, carregador de celular por indução e o painel de instrumentos digital é de 10,25 polegadas. Como opcional, ela tem o pacote Adas, que agrega assistente ativo de mudança de faixa, câmera multifuncional e detector de ponto cego com assistente de saída de vaga.
Volkswagen Tera.
A High ainda tem dois pacotes visuais que celebram a parceria da marca com o festival de música “The Town”. O pack “Outfit The Town Edition” (R$ 2.300) agrega rodas de liga leve de 17 polegadas escurecidas, bancos com revestimento premium com o nome da edição especial, teto e retrovisores em preto brilhante e badges exclusivos alusivos ao festival. Há também o mesmo pacote, mas com o carro todo na cor “Preto Ninja”.
