GAC apresenta o Aion UT, o hatch compacto da chinesa no Brasil
O sétimo modelo da marca no mercado brasileiro chega em duas versões para disputar espaço com o BYD Dolphin
A GAC é mais uma marca a apresentar um hatch compacto elétrico no Brasil, o Aion UT. Mas ao contrário da Geely com o EX2, a ela aposta na parte superior do segmento, para disputar espaço com o BYD Dolphin e GWM Ora 03. Já disponível para encomendas, ele chega em duas versões, Premium e Elite, por R$ 139.990 e R$ 159.990.
Como os outros elétricos da marca, o UT é da família Aion (na China, ela é uma marca própria dentro do grupo GAC, mas por aqui virou uma linha, no mesmo formato da GWM com Haval, Ora, Tank e Wey). O hatch chega para ser o modelo de entrada da chinesa por aqui, abaixo até do GS3, o SUV puramente a combustão lançado neste ano.
Assim como outros hatches elétricos, o UT tem entre-eixos generoso.
O grande diferencial do modelo da GAC dentro do segmento de hatch compacto elétrico é a motorização, mesmo a versão de entrada tem potência elevada, a mesma da topo. Ambas contam com um propulsor de 150kW, o equivalente a 204 cavalos e 21,4kgfm de torque, com tração dianteira.
A única variação do conjunto é no tamanho da bateria. No Premium, ela é de 44,12kWh, no Elite, de 60kWh. Com isso, a autonomia também é diferente, de 253 quilômetros para a opção de entrada e de 310 quilômetros para a topo de linha, sempre no padrão do Selo Conpet do Inmetro.
O visual interno, assim como o externo, não muda entre as versões.
Para o carregamento, segundo a marca, ele tem capacidade de 6,6kW em pontos de corrente alternada (AC) e 64kW na Premium e 87kW na Elite em corrente contínua (DC), o que permite uma recarga de 30% a 80% em cerca de 24 minutos. Além disso, como outros elétricos do mercado, ele tem o sistema V2L, que fornece energia de forma externa.
Uma das apostas da GAC é no tamanho do UT. Mesmo sendo um hatch compacto, ele tem dimensões generosas, principalmente de entre-eixos (2.750mm) e de largura (1.850mm). Ele ainda mede 4.270mm de comprimento e 1.575mm de altura. O porta-malas tem 340 litros de capacidade. Não há frunk, o porta-malas frontal, mas ele vem com estepe.
O motor elétrico gera ótimos 204 cavalos, mas apenas 21kgfm de torque.
Entre os equipamentos, a Premium vem com ar-condicionado digital com saída para trás, chave sensorial, central multimídia com tela de 14,6 polegadas, conexão sem fio com smartphones via Android Auto e Apple CarPlay, controle de voz (mas apenas em inglês) e GPS nativo, painel de instrumentos digital de 8,88 polegadas, atualização OTA e partida sem chave. E ela não vem com vidros elétricos nas portas traseiras.
Na parte da segurança, seis airbags, assistente de partida em rampa, câmera 360°, freio de estacionamento eletrônico, auto hold, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, crepuscular e de chuva, monitoramento de pressão dos pneus e conjunto óptico full LED.
GAC Aion UT.
A topo de linha ganha bancos dianteiros ventilados e com ajustes elétricos, vidros elétricos em todas as portas, carregador sem fio para celular, abertura elétrica do porta-malas e teto solar panorâmico fixo. De segurança, retrovisores externos retráteis e interno fotocrômico, faróis altos inteligentes, espelho vigia para bebê, porta USB traseira e pacote Adas.
O conjunto de auxiliares de condução vem com piloto automático adaptativo e integrado, alertas de abertura de porta, de colisão frontal e traseira, de tráfego cruzado traseiro e de mudança de faixa, assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência e monitoramento de ponto cego.
