Em vez de nova geração, Fiat apresenta mais um facelift para a Toro
Com quase 10 anos de mercado, a picape passa por atualização visual focada no exterior, que segue a atual identidade visual da marca
No mercado automotivo, o comum é que uma geração dure cerca de 10 anos, às vezes até menos. Mas há marcas como a Fiat, que gostam de fugir completamente desta regra não escrita. Ela tem o costume de esticar ao máximo seus modelos, veja como foi com a Strada que só mudou de geração com 22 anos de lançada. E agora vemos com a Toro.
A picape intermediária está para completar 10 anos de que foi apresentada. Mas em vez de lançar uma nova geração, a Fiat resolveu fazer mais um facelift para a caminhonete, o segundo, e que, consequentemente, esticará o tempo de vida da atual versão. Focado basicamente no visual externo, as modificações seguem a atual identidade visual da marca.
Flex desde a linha 2025, a Ultra mantém a capota rígida.
Sem perder sua principal característica de design (faróis duplos, com a luz de circulação diurna afilada na parte superior do conjunto óptico e para-choque volumoso), a atualização focou a grande frontal, que segue o já visto nas versões Abarth de Pulse e Fastback, com linhas verticais e mais angulares, principalmente no para-choque.
Um ponto curioso é que, ao contrário das versões anteriores, a grade é a mesma para todas as configurações, da Endurance a Ranch, mudando apenas o nível de equipamentos (a de entrada não tem luz de apoio) e a cor dos acabamentos, o desenho em si, é o mesmo.
A grade tem o mesmo desenho desde a versão de entrada, a Endurance.
Outra novidade visual é na luz de circulação diurna, que ganha assinatura em pixels segmentados. Na traseira, as lanternas também adotam o design visto no DRL, e o para-choque foi redesenhado para dar uma aparência mais larga e volumosa. Por dentro, nenhuma mudança de design, apenas o freio de estacionamento que passa a ser eletrônico.
A motorização é a mesma que passou por atualizações na linha 2025, com o novo 2.2 turbo diesel de 200 cavalos e 45,7kgfm de torque com transmissão automática e tração integral 4×4 para as versões Volcano e Ranch. Já Endurance, Freedom, Volcano e Ultra contam o 1.3 turbo flex de 176 cavalos e 27,5kgfm de torque, câmbio automático de seis velocidades e tração 4×2.
O visual interno não foi alterado em nenhuma versão.
A Endurance (R$ 159.490) vem com freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, ar-condicionado, piloto automático, central multimídia e painel de instrumentos com tela de sete polegadas cada, quatro portas USB, faróis full LED, seis airbags, controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, sensor de estacionamento traseiro, capa e forro da caçamba.
A Freedom (R$ 169.490) adiciona ar-condicionado digital dual zone, rodas de liga leve de 17 polegadas, central multimídia de 8,4 polegadas, câmera de ré, câmbio com borboletas, rack de teto longitudinal, faróis de neblina em LED e maçanetas e retrovisores na cor da carroceria.
A picape finalmente ganha freio de estacionamento eletrônico.
A Volcano T270 (R$ 186.490) agrega rodas de 18 polegadas, serviços conectados, sensores de chuva, crepuscular e de estacionamento dianteiro, carregador de celular sem fio, bancos de couro, retrovisor interno eletrocrômico, luzes ambientes e externas nos retrovisores, chave sensorial, partida por botão e bancos elétricos. A Volcano 2.2 (R$ 210.490), além da motorização, ganha controle de descida, protetor de cárter e pneus ATR.
A Ultra, topo de linha para as T270 (R$ 196.490) agrega à lista da Volcano, rodas e acabamentos internos e externos escurecidos, tela da central multimídia de 10,1 polegadas, capota rígida, bolsa de carga, santo antônio integrado, estribo lateral, para-lama, bancos de couro com acabamento em vermelho e pacote Adas (frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa e farol alto automático).
Fiat Toro Ranch 2026.
A topo Ranch (R$ 228.490) tem os mesmos equipamentos da Ultra, mas com mudanças no visual, no exterior, tem retrovisores, estribo lateral e santo antônio cromados. Por dentro, bancos de couro em acabamento marrom com bordados nos dianteiros. Ela também conta com detalhes internos escurecidos e externos cromados, além de painel em marrom e tapetes tipo carpete.
