Chinesa Geely retorna ao Brasil com o SUV médio elétrico EX5
O modelo global da dona de Volvo, Zeekr, entre outras, chega ao mercado brasileiro em duas versões
Após confirmar o retorno ao Brasil, a Geely – que esteve presente por aqui de 2014 a 2018 sob tutela do grupo Gandini – inicia a pré-venda do primeiro modelo desta nova era, o EX5, que aproveita a nova onda chinesa, que “surfa” na onda dos chamados “veículos de nova energia”.
A Geely Auto (não confundir com o Geely Group – dono de Volvo, Zeekr, Lótus, entre outras), abre a pré-venda do primeiro modelo deste retorno ao Brasil, o EX5, um SUV médio elétrico. O modelo desembarca por aqui em duas versões: Pro (R$ 195.800) e Max (R$ 215.800), valores de pré-venda, após o período eles passam para R$ 205.800 e R$ 225.800.
O modelo é o primeiro da chinesa nesta volta ao Brasil.
O EX5 conta com um motor elétrico dianteiro de 218 cavalos e 32,6kgfm de torque. O propulsor garante uma aceleração de zero a 100km/km em 6,9 segundos na versão Pro (por conta de equipamentos, a Max é mais pesada e tem números inferiores). A velocidade máxima é de 180km/h e ele conta com três modos de condução (Eco, Normal e Sport).
A bateria tem 60.22kWh de capacidade, o que garante uma autonomia de 413 quilômetros na Pro e 349 quilômetros na Max, segundo o Selo Conpet do Inmetro. De acordo com a marca, em um posto de carregamento rápido, de corrente contínua (DC) de 100kW, o tempo de recarga de 30 a 80% é de cerca de 20 minutos.
Ela adota o estilo minimalista visto em outros modelos do grupo.
Já em um carregador de corrente alternada (AC), tipo Wallbox de 11kW, o carregamento de 10 a 100% é realizado em longas seis horas. O EX5 conta ainda com sistema V2L, que transforma o veículo em uma espécie de gerador elétrico, possibilitando alimentar eletrônicos, eletrodomésticos e luzes.
O visual do EX5 é bem genérico. De linhas curvas, ele lembra diversos outros SUVs elétricos chineses. A dianteira é totalmente fechada, sem grade frontal. Ele conta apenas com uma pequena entrada de ar na parte inferior do para-choque. Os faróis de LED ligeiramente curvados para cima remetem às pontas das asas de um avião.
Em pré-venda, ele chega em duas versões.
A lateral conta com dois vincos na parte de baixo das portas, uma grande área envidraçada e o grande destaque do visual, as maçanetas são escamoteáveis. Com o carro trancado, elas se fecham, deixando a carroceria mais limpa. As rodas são de 19 polegadas. A traseira tem spoiler integrado e lanternas inteiriças compostas por 274 LEDs.
De série, a Pro vem com faróis full LED, seis airbags, sensores de chuva, crepuscular e de estacionamento traseiro, câmera 360º, assistentes de descida e partida em rampa, controles de tração e de estabilidade, piloto automático, retrovisores externos aquecidos e freio de estacionamento eletrônico com função auto hold, .
O teto solar ocupa grande parte da área superior do veículo.
Na parte da comodidade, bancos dianteiros com ventilação e do motorista com ajuste elétrico e função entrada e saída, ar-condicionado digital dual zone e saída de ar para a traseira, partida sem chave e remota, central multimídia com tela de 15,4 polegadas, painel de instrumentos com display de 10,2 polegadas, conectividade wi-fi e 4G, carregador por indução, comando de voz e atualizações remotas via OTA.
O Max acrescenta teto solar panorâmico com persiana elétrica, heads-up display, luz ambiente dinâmica, bancos com massagem e do passageiro com ajustes elétricos, farol alto com controle inteligente, retrovisor interno eletrocrômico, som Flyme Sound com 16 alto-falantes, sensor de estacionamento dianteiro e sistema Adas.
Geely EX5.
O pacote de segurança agrega frenagem automática de emergência, piloto automático adaptativo, alertas de colisão frontal, traseira e de tráfego cruzado atrás com frenagem automática, reconhecimento de placas de trânsito, controle inteligente de cruzeiro (mantém a posição na faixa de forma automática), assistentes de permanência e mudança em faixa, monitoramento de ponto cego e aviso de segurança para a abertura das portas.
