Triumph apresenta a nova geração da linha 660 para Daytona, Trident e Tiger Sport

A Triumph confirma a chegada da nova geração da família 660, as motocicletas de média cilindrada da inglesa, no Brasil. Os modelos Daytona 660, Trident 660 e Tiger Sport 660 desembarcam com atualizações em desempenho, tecnologia e design. A esportiva parte de R$ 60.990, a naked de R$ 56.990 e a crossover de R$ 62.990.

Segundo a marca, entre os principais destaques da renovação está a evolução do tradicional motor tricilíndrico de 660cc e refrigeração líquida que agora entrega 95 cavalos a 11.250rpm e 6,8kgfm a 8.250rpm. Ele ainda conta com injeção de combustível multiponto sequencial eletrônica, transmissão X-ring chain de seis marchas e embreagem úmida multidisco deslizante. A caixa de força é a mesma para as três motocicletas.

A Triumph afirma que 80% do torque está disponível em praticamente toda a faixa de rotação, o que garante um desempenho aprimorado. A atualização também inclui revisões no quadro, melhorias na suspensão traseira Showa e aperfeiçoamentos no sistema Triumph Shift Assist, proporcionando trocas de marcha mais suaves.

Ainda sobre a ciclística, a Daytona tem rodas de alumínio de 17 polegadas com pneus 120/70 e 180/55. A suspensão dianteira também é Showa de garfos invertidos e 110mm de curso, com a a traseira monoshock e pré-carga ajustável de 130mm de curso. Os freios são a disco do tipo flutuante duplos de 310mm na frente e simples fixo de 220mm atrás.

A Trident é levemente diferente, rodas e pneus são iguais, a suspensão dianteira tem 120mm de curso, enquanto a traseira tem os mesmos 130mm. Os freios mudam apenas o traseiro, que tem 225mm. Na Tiger Sport, a única diferença é o curso da suspesão dianteira, que é de 150mm, no mais, ela tem as mesmas medidas da naked.

Falando nela, a “descarenada” chega com visual renovado e pacote tecnológico ampliado, com modos de pilotagem, controle de tração otimizado em curvas, iluminação full LED e painel TFT com conectividade. A Tiger Sport ganha um tanque maior, de 18,6 litros. Já a Daytona recebe modo quickshifter de série no câmbio, pneus Metzeler de alta performance e novos grafismos.