Toyota lança linha 2027 do Corolla Cross com visual da GR Sport renovado
A versão de apelo esportivo é a única que teve o estilo renovado por fora. Na cabine, todas passam a contar com console central reestilizado
A Toyota apresenta a linha 2027 do Corolla Cross. A principal novidade do SUV médio é a reestilização do visual externo da versão GR-Sport e do console central para todas as configurações. O utilitário mantém as quatro opções (XRE, XRX, GR Sport e XRX Hybrid), com preços entre R$ 194.790 e R$ 223.790. XRX sai por R$ 211.790 e GR por R$ 218.790.
Para a versão 2027 da GR Sport, a Toyota modificou basicamente a dianteira. Ela passa a contar com grade frontal trapezoidal integrada ao para-choque, que tem uma grande entrada de ar na parte central e vincos marcantes, alinhando tons em preto brilhante e na mesma cor da carroceria.
O conjunto óptico em LED está mais afilado e as luzes de circulação diurna “rasgam” as bolhas principais, deixando a dianteira ainda mais agressiva. Nas laterais, destaque para os para-lamas levemente robustos e as colunas e o teto em preto brilhante. As rodas e o para-choque traseiro também foram redesenhados.
Por dentro, os pedais esportivos (tanto do acelerador quanto o de freio) foram atualizados, assim como o revestimento dos bancos. Além disso, há um novo console central, presente também nas demais versões do Corolla Cross.
Outras novidades ficam pela adoção do sistema de alerta da pressão dos pneus (TPMS) para todas as versões e da disponibilidade dos “Serviços Conectados Toyota” desde a opção XRE, a de entrada do SUV, que permitem ter informações como status e diagnóstico do veículo, otimização de combustível e lembrete de revisão.
No mais, ele mantém o mesmo nível de equipamentos das linhas anteriores, com pacote “Toyota Safety Sense” de série, que inclui itens como assistente de pré-colisão, piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa e farol alto automático, além de sete airbags e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro.
A motorização também é a mesma. A Hybrid conta com o conjunto híbrido pleno que alinha um propulsor 1.8 aspirado flex de ciclo Atkinson a outros dois elétricos que, juntos, geram 122 cavalos e cerca de 20kgfm de torque (a Toyota não divulga o combinado de modelos HEV). O câmbio é automático do tipo CVT transaxle com uma marcha física. As demais versões contam com o motor 2.0 aspirado de 175 cavalos e 21,3kgfm de torque.