Toyota apresenta nova Hilux GR-Sport, a picape média mais cara do Brasil
Custando mais que uma caminhonete grande, como a Ram Classic, a japonesa chega reformulada e ultrapassando os R$ 365 mil
A Toyota, por meio da divisão Gazoo Racing, apresenta a quarta geração da Hilux GR-Sport, a caminhonete média mais cara à venda no Brasil. Totalmente reformulada, a picape estará disponível nas concessionárias da marca na primeira quinzena de abril por insanos R$ 367.390, ou seja, mais cara que a grandona Ram Classic e seus R$ 359.990.
Segundo a Toyota, a picape teve aprimoramentos na plataforma, que evoluiu e apresenta uma bitola mais larga (155mm a mais na traseira e 140mm na dianteira), nova suspensão com amortecedores monotubo, novos freios (agora a disco nas quatro rodas) e maior potência em relação às demais versões.
Mais larga e estilo da irmã maior, a “gringa” Tundra.
A bitola mais larga deixa a picape com um visual mais robusto. Além disso, os braços de suspensão estendidos e o eixo traseiro reforçado foram desenhados para suportar os diferentes tipos de terreno. A distância do solo também aumentou, em 20mm para aprimorar a capacidade off-road.
Na dianteira, tanto o para-choque, quanto a grade proeminente se destacam. A GR ainda conta com a inscrição “Toyota” – no estilo da irmã maior, a Tundra, que não é comercializada no Brasil. Um protetor de para-choque com maior ângulo de ataque e maior distância do solo proporcionam melhores recursos para desempenho off-road.
Por dentro, estilo mais esportivo com detalhes em vermelho.
Por dentro, os bancos dianteiros apresentam design esportivo e são revestidos com couro natural, suede e material sintético com detalhes vermelhos. O painel e console central são em preto brilhante e alguns itens, como a placa de identificação com o número da unidade, apoio de cabeça, pedaleiras de alumínio e tapetes, contam com o logo da Gazoo Racing.
Apesar de ser a mais cara entre as picapes médias, a Hilux GR-Sport não é a mais potente (posto ocupado pela Volks Amarok V6 e seus 258 cavalos). Na verdade, ela fica atrás até da intermediária Ford Maverick, com seu 2.0 turbo de 252 cavalos. No “ranking”, ela está em terceiro, desconsiderando as grandes, que utilizam motores V8 para cima.
A segunda mais potente e a mais cara entre as picapes médias.
Para a nova geração, a Toyota mantém o propulsor 2.8 turbodiesel de quatro cilindros que entrega 224 cavalos de potência e 55kgfm de torque. A caixa de força está aliada ao câmbio automático de seis velocidades, direção hidráulica e, claro, a tração 4×4.
Como versão topo de linha da picape média mais vendida do país, a Hilux GR-Sport conta com uma lista de equipamentos generosa. Na parte da comodidade, ar-condicionado digital, chave sensorial, partida por botão, central multimídia com tela de nove polegadas, conexão sem fio via Android Auto e Apple CarPlay e sistema de som JBL.
Toyota Hilux GR-Sport.
Na parte da segurança, faróis full LED, câmera 360°, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, auxiliares de partida e descida em rampa, controles de tração com bloqueio do diferencial traseiro, de estabilidade e de oscilação de trailer, sete airbags e Toyota Safety Sense, que engloba sistema de pré-colisão frontal, alerta de mudança de faixa e piloto automático adaptativo.
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