Ford aposta em espaço interno e tecnologia com o novo Territory
O SUV médio já passa pelo facelift de meio de vida da geração, que foi lançada há menos de dois anos por aqui
Itatiba (SP) – Em 2018, a Ford utilizou o último Salão do Automóvel de São Paulo para mostrar um futuro SUV médio voltado para o mercado brasileiro, o Territory. O modelo ainda passou por uma avant première para a imprensa especializada logo após a mostra brasileira, o que, na época, aumentou a expectativa do lançamento ocorrer em breve.
No entanto, a apresentação oficial ocorreu quase dois anos depois, apenas em agosto de 2020. Se ele demorou para chegar, as atualizações vieram bem mais rápidas. A primeira, logo uma mudança de geração completa, ocorreu no meio de 2023. E, agora, dois anos depois, a marca lança o facelift de meio de vida.
Precificação
O SUV muda pela segunda vez em pouco menos de dois anos.
Atualmente no Brasil uma das categorias mais variadas é a de SUV médio. Ela conta com uma diversidade grande de modelos, desde a combustão, com motor aspirado, a totalmente elétricos, passando por híbridos (plenos e plug-in) e turbinados. O Territory se enquadra neste último. E, separando apenas este tipo de modelo, ele é um dos mais baratos, ou como falamos sempre, um dos menos caros.
Mesmo com as novidades, a Ford manteve o preço dele em R$ 215 mil. Com isso, apesar da marca apontar outros, os rivais mais diretos são Volks Taos (R$ 231.990), o Jeep Compass, que na opção mais parecida, a S, custa R$ 251.990, e o ainda mais caro Chevrolet Equinox e seus R$ 279.890. O Mitsubishi Eclipse Cross (R$ 212.990) é mais barato.
Realinhado
O visual frontal está mais alinhado com o padrão mundial da marca.
O projeto do Territory sempre foi da divisão chinesa da Ford. Com o facelift de meio de vida, a marca aproximou o modelo dos demais SUVs dela pelo mundo. O destaque visual foca a dianteira, com faróis full-LED em L integrados à nova grade, que tem fundo preto com detalhes cromados e o novo logo da americana no centro.
Os para-choques dianteiro e traseiro, lanternas e rodas (de 19 polegadas e acabamento escuro cromado) também foram redesenhados. Inclusive, ele está maior, cresceu 55mm no comprimento, chegando em 4.685mm (o entre-eixos é de 2.670mm), o que otimiza ainda mais o espaço interno, principalmente para os ocupantes do assento de trás.
O espaço interno é espetacular.
Falando da cabine, também há novidades no visual, com bancos (dianteiros e traseiros) e forros das portas com detalhes e costuras em um marrom quase em tom de mel. O acabamento é bem-feito, sem qualquer tipo de rebarba ou peça mal encaixada e há um uso de bons materiais, como couro, por toda a parte.
Mas o grande destaque do interior do Territory é o espaço interno. Três adultos conseguem viajar com conforto no banco traseiro, além do generoso entre-eixos, a distância lateral também é boa (1.935mm) e não gera aperto nos ombros. O espaço para as pernas é excepcional e ainda há saída de ar para a traseira. O porta-malas tem bons 448 litros.
Super completo
A lista de equipamentos é generosa.
A lista de equipamentos é para lá de generosa, inclusive melhor do que alguns dos rivai que custam mais. De série, ele vem com central multimídia “Sync Touch” com tela de 12,3 polegadas com conexão sem fio via Android Auto e Apple CarPlay, quatro portas USB, painel de instrumentos com display também de 12,3 polegadas, carregador por indução.
Ar-condicionado automático digital dual zone com saída de ar para os bancos traseiros, chave sensorial, partida por botão e remota, bancos dianteiros com ajustes elétricos, aquecimento e refrigeração, luz ambiente em LED configurável em 26 cores, e conectividade via aplicativo FordPass com diversos serviços remotos.
Entre vários itens de segurança, pacote Adas.
Na parte da segurança, freio de estacionamento eletrônico com a função auto hold, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, de chuva e solar, faróis full LED, retrovisor eletrocrômico, seis airbags, auxiliares de descida e subida em rampa, câmera 360°, controle eletrônico de estabilidade e tração, farol alto automático e pacote Adas.
O conjunto de auxiliares de condução conta com alertas de colisão frontal e traseiro com frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado, piloto automático adaptativo com stop & go e Sistema de permanência e centralização de faixa. Ele ainda vem com monitoramento da pressão dos pneus (TPMS)
Meio termo
O motor é um 1.5 turbo de 169 cavalos.
Como falamos, o Territory conta com motorização a combustão turbo, no caso, um propulsor 1.5 de 169 cavalos e 25,5kgfm de torque, apenas com gasolina. A caixa de força está alinhada a uma transmissão automática de dupla embreagem de sete velocidades, direção elétrica, freio a disco nas quatro rodas e suspensão independente nos dois eixos.
Durante o lançamento, rodamos nele com outras três pessoas, mais bagagens, ou seja, quase com carga total. Na rodovia, ele se comporta bem, não é um modelo esportivo, longe disso, mas também não é moroso nas manobras. Claro que, em uma estrada de serra, na subida, ele demandará um pouco mais de atenção, mas em vias comuns, atua bem.
No geral, ele é super confortável e tem dirigibilidade honesta.
Assim, retomadas e ultrapassagens são feitas com certa tranquilidade, só as retomadas, principalmente em rodovias de maiores velocidades, como as de São Paulo, demandam um pouco mais de atenção. Um ponto super positivo é o isolamento acústico dele, ao fechar a janela, o ruído externo some praticamente todo, o que deixa a viagem ainda mais confortável.
Falando em conforto, mesmo quem vai atrás não sofre com os desníveis do asfalto, a suspensão trabalha bem e não repassa as imperfeições para a cabine. Ao volante, a direção elétrica otimiza as manobras de estacionamento e o pacote Adas funciona bem para auxiliar o motorista.
A opinião do Diário Motor
Ford Territory.
Em uma categoria com diversos concorrentes, dos mais variados tipos, o Territory tem um trabalho duro para tentar conquistar o cliente. A Ford aposta em dois principais pontos, tecnologia embarcada e espaço interno, ambos muito bem realizados. Um outro item é o preço, apesar de não ser barato, para a categoria ele tem um valor otimizado, até em comparação com os concorrentes diretos.
O problema dele são os indiretos. Em um segmento onde há modelos eletrificados praticamente na mesma faixa de valor e tão bem equipados quanto, a decisão de compra fica ainda mais difícil. Mas se você ainda não quer aderir a onda dos híbridos e procura muito espaço interno e conforto embarcado acima da média, vale a compra! Nota: 8.
Ficha Técnica
Motor: 1.5 turbo
Potência máxima: 169cv
Torque máximo: 25,5kgfm
Transmissão: automática de sete velocidades
Direção: elétrica
Suspensão: independente nos dois eixos
Freios: a disco nas quatro rodas
Porta-malas: 448 litros
Dimensões (A x L x C x EE): 1.706 x 1.935 x 4.685 x 2.670mm
Preço: R$ 215 mil
1/70
Viagem a convite da Ford