Fiat Toro é mais um modelo da Stellantis a ganhar o motor 2.2 diesel
O moderno propulsor substitui o 2.0 de 170 cavalos que equipava a picape desde o seu lançamento em 2016
A Fiat Toro é mais um modelo do grupo Stellantis a ganhar o moderno motor 2.2 turbo diesel. Depois de Ram Rampage, Jeep Commander e dos comerciais Fiat Scudo, Peugeot Boxer e Citroën Jumpy, a picape intermediária mais vendida do país é mais uma que passa a contar com a nova caixa de força.
Assim como nos outros modelos, na Toro, o propulsor gera 200 cavalos e 45,5kgfm de torque. Dessa forma, segundo a Fiat, houve um ganho de 18% na potência e 29% no torque, unindo agilidade, performance e menor consumo de combustível. Com a nova motorização, a Toro passa a fazer de 0 a 100km/h em apenas 9,6 segundos.
O motor é mais forte, potente e econômico que o anterior.
Na caminhonete, o novo propulsor equipará as versões Volcano e a topo de linha Ranch (a Ultra trocou o motor diesel pelo turbo flex T270 e deixou de ser uma das mais caras da Toro). Já disponível, as duas versões partem de R$ 206.990 e R$ 224.990.
Desenvolvido globalmente e preparado especificamente para as necessidades do Brasil, o novo motor Multijet 2.2 Turbodiesel conta com cabeçote de alumínio e duplo comando de válvulas, coletor de admissão variável, injeção de diesel de alta pressão, turbocompressor com geometria variável, intercooler ar-água e duplo circuito de refrigeração do motor.
O interior das duas versões não foi alterado.
Segundo a marca, as mudanças vão além do motor. A transmissão também recebeu um cuidado especial. O câmbio automático de nove marchas está com novo conversor de torque, nova calibração e um diferencial 14% mais longo, que contribuiu para a melhor performance e economia.
O resultado pode ser visto no consumo de combustível, os números oficiais indicam 10,5km/l no uso urbano e 13,6km/l em rodovias. Com isso, Toro 2.2 Turbodiesel passa a receber a nota máxima “A” no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV).
Fiat Toro Volcano.
Para finalizar o pacote de mudanças, a modelo recebeu novas cargas de suspensão, adequadas ao novo motor e proporcionando mais conforto ao modelo. Os freios dianteiros também foram redimensionados e os discos passaram de 305 para 330mm, mantendo a alta capacidade de frenagem do modelo.
As versões equipadas com o novo motor mantém os detalhes no design e a Ranch conta com uma grade com detalhes em bronze no friso decorativo, que proporciona uma aparência única, além de inserções volumétricas que garantem maior robustez e estilo. Já a Volcano possui grade cromada de série, que proporciona maior personalidade à versão.
Fiat Toro Ranch
Entre os itens, destaque para a central multimídia com “Connect////Me” (wi-fi, operações remotas, informações sobre o veículo, localização, navegação, assistentes de chamada), conjunto óptico full LED, rodas de 18 polegadas e bancos de couro com ajustes elétricos.
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