Com preço salgado, Audi inicia pré-venda do novo Q5
O SUV médio chega à terceira geração com nova arquitetura visual, motor mais forte e, ao menos neste primeiro momento, sem opção híbrida
A Audi inicia a pré-venda da nova geração, a terceira, do Q5 no Brasil. Baseado na mesma plataforma premium inaugurada pelo A5, o SUV médio de luxo chega ao país totalmente reformulado, com motorização mais potente, neste primeiro momento sem opção de versões híbridas, e em duas configurações de carroceria, a clássica por R$ 399.990 e a Sportback (coupé) por R$ 429.990.
Mais potente e eficiente, a terceira geração do utilitário chega com equipamentos inéditos e a nova identidade visual global da marca das quatro argolas. Ele estará disponível a partir de outubro na versão Advanced quattro para ambas as carrocerias, em toda a rede de concessionários da Audi pelo Brasil, com primeiro lote de pré-venda limitado.
São duas opções de carroceria, tradicional e coupé, a Sportback.
O Q5 passa a utilizar a nova linguagem de design da alemã. Os vincos retos foram suavizados, dando lugar para linhas mais fluídas. Essa nova arquitetura visual, que estreou no Brasil com o Q6 e-tron e está presente também no A5 e no A6 e-tron, estreia entre os SUVs a combustão da marca, com uma sinergia que agrada aos sentidos desde o primeiro contato.
Na dianteira, os faróis estão mais estreitos, as entradas de ar cresceram exponencialmente e conta com acabamento em cinza fosco. A tradicional grade singreframe recebeu os novos “Audi Rings” em 2D e a colmeia interna ganha uma disposição inédita de elementos. Nas laterais, um gigante vinco vai desde a base da porta dianteira até a altura da caixa de rodas traseira. Até, o estilo é o mesmo nas duas carrocerias.
A terceira geração do modelo chega por aqui sem opção híbrida, por enquanto.
Na traseira, lanternas que atravessam toda a tampa do porta-malas e para-choques volumosos são iguais. A diferença, claro, fica pelo caimento do teto, super inclinado no Sportback, dando à carroceria o típico estilo coupé.
O interior é exatamente o mesmo nos dois modelos, com a clássica pegada da Audi, que une luxo com esportividade. O Q5 ganha o chamado “palco digital”, com duas gigantes telas, uma de 14,5 polegadas para a central multimídia MMI-touch e outra de 11,9 polegadas para o painel de instrumentos digital Audi Virtual Cockpit.
O interior é o mesmo para as duas carrocerias.
Mesmo disponível, neste primeiro momento, apenas na versão Advanced, uma das opções de entrada do SUV na Europa, ele chega ao Brasil recheado de itens de série. O Q5 vem com piloto automático adaptativo, sete airbags, lanternas em LED com indicador dinâmico nas setas, detector de atenção e sonolência do motorista e pacote Adas.
O pacote de assistências ao motorista agrega alerta de saída de faixa, assistentes de estacionamento (com sensores dianteiro e traseiro), de desvio e de conversão na frente, Audi Pre Sense dianteiro (frenagem de emergência) e auxiliares de mudança de faixa e de tráfego transversal dianteiro.
Audi Q5 Sportback.
Na parte da comodidade, ar-condicionado automático de três zonas, bancos dianteiros com ajustes elétricos e comandos touchscreen nas portas, luz ambiente plus, volante em couro com paddle-shifts, tampa do porta-malas com abertura e fechamento elétrico, as telas digitais, som premium e conexão e carregamento sem fio para smartphones.
A motorização é a mesma vista recentemente no A5, com a nova geração do consagrado motor EA888 2.0 TFSI, a evo5, que gera 272 cavalos e 40,8kgfm de torque, aliado ao câmbio automático S Tronic de sete velocidades, direção elétrica e tração quattro, com tecnologia ultra, que conta com embreagem multidisco com desacoplador integrado e distribuição de torque máximo na proporção de 100% dianteiro e até 50% traseiro.
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