BYD Atto 8 amplia leque de opções da marca no mercado brasileiro
Conhecemos o primeiro SUV híbrido de sete lugares da chinesa no Brasil, que inaugura um novo sistema de propulsão entre os utilitários da marca
Desde que desembarcou no Brasil com o Tan, o primeiro veículo da marca a ser vendido por aqui, um SUV grande premium elétrico e de sete lugares, a BYD aumentou consideravelmente seu lineup no mercado brasileiro.
A marca deixou de focar nos veículos premium – além do Tan, ela tem o sedã grande premium elétrico Han –, e passou a olhar mais para o mercado tradicional, com ênfase em modelos de maior apelo. Dessa forma, hoje em dia, ela tem representantes em diversas categorias, dos hatches compactos às picapes médias, mas ainda não em todas.
A BYD apresenta o 14º modelo no Brasil.
Sem contar os SUVs compactos, que a BYD não tem nenhum representante, ao analisar o geral dos segmentos, a chinesa abrange bem o mercado brasileiro. O que falta é basicamente subcategorizar. Por exemplo, ela tem os hatches, mas ambos elétricos, precisam de versões híbridas. O que ela fez com o novato da turma.
A marca já contava com um SUV grande de sete lugares, o pioneiro Tan. Mas faltava um modelo “menos caro”. O que foi resolvido com o recente lançamento, o Atto 8, o primeiro utilitário deste tipo, mas híbrido, da chinesa no Brasil. E que tivemos um breve, porém interessante, contato em São Paulo, capital.
Precificação
O Atto 8 é o primeiro SUV de sete lugares híbrido da marca por aqui.
Atualmente no Brasil, o segmento de SUVs de sete lugares é bem diverso, com modelos médios, grandes, sob chassis, diesel, a gasolina, elétricos e híbridos. Logo, com os mais variados preços. Apesar da grande diversificação, o Atto 8 e seus R$ 399.990 tem um rival na mira, o “dono” da categoria, o Toyota SW4, que custa insanos R$ 475.990.
Na mistura das subcategorias, ainda temos Chevrolet Trailblazer (R$ 419.990), Mitsubishi Outlander (R$ 399.990), Jeep Commander (R$ 336.490), os Volvos XC90 (R$ 679.950) e EX90 (R$ 849.990), Mercedes-Benz GLB 220 (R$ 369.990), Caoa Chery Tiggo 8 (R$ 269.990), GWM Haval H9 (R$ 329.000), Volkswagen Tiguan (R$ 324.390).
“Dinástico”
O visual segue a linha dos modelos mais caros da marca, o Tan e o Han.
A BYD conta com linhas de design diferentes, no qual segue o mesmo padrão dentro de cada uma. O Atto 8 é da “Dynasty”, a mesma de Tan e Han. Até por isso, ao olhá-lo de frente, o SUV mais parece um veículo elétrico, por conta da grade fechada, do que um híbrido. Apenas o para-choque tem entrada de ar e bem discreta.
Os faróis são super afilados e conversam bem com os vincos do para-choque, o que dá um ar bem moderno ao modelo. As laterais seguem o padrão de visual mais limpo, com maçanetas embutidas, mas que “pulam” para fora com o carro destrancado e gigantes rodas de 21 polegadas. Na traseira, destaque para as lanternas com padrão visual que lembra “nós” chineses.
Os bancos são modulares para otimizar os espaço para sete ocupantes.
Por dentro, o estilo já conhecido de outros SUVs da marca, com destaque para as telas digitais de 10,25 polegadas para o painel de instrumentos e 15,6 polegadas para a central multimídia e para um minimalismo sem exageros. A relação entre botões e comandos no display tátil é bem acertada. Sem contar na qualidade excelente dos materiais.
O grande trunfo dele, claro, são os sete lugares. A segunda fileira é modular, pode ir para frente ou para trás para melhor ajuste. Com isso, é possível ir em todos os assentos com um mínimo de conforto. Claro que o do meio da segunda fila e os da terceira ficam um pouco mais apertados, mas nada exagerado também. O porta-malas leva, mesmo com todos os assentos ocupados, bons 270 litros.
Mais que completo
A lista de equipamentos é digna de um modelo de R$ 400 mil.
Como é de se esperar de um veículo de R$ 400 mil, a lista de equipamentos é bem generosa. Além das telas, o Atto 8 conta com carregamento sem fio para celular de 50W, bancos em couro, dianteiros com ajustes elétricos e os da frente e das pontas da segunda fileira com aquecimento, ventilação e massagem, ar-condicionado de três zonas com saída para todos os assentos, conexão sem fio via Android Auto e Apple CarPlay.
Ele ainda tem head-up display, sistema de assistência do Google, pacote de tráfego 4G, comandos de voz de quatro zonas, sistema de som com 21 alto-falantes, quatro portas USB, teto solar panorâmico fixo, iluminação ambiente interna multicolor e chave sensorial com abertura e fechamento das portas por aproximação e elétrica para o porta-malas.
Entre diversos itens, ar-condicionado de três zonas.
Na parte da segurança, conjunto óptico full LED, retrovisor eletrocrômico, sensores crepuscular, de chuva e de estacionamento dianteiro e traseiro, nove airbags, câmera 360º, auxiliares de partida e descida em rampa, controles de tração e estabilidade, freio de estacionamento eletrônico, monitoramento de pressão dos pneus e Adas nível dois.
O pacote de auxiliares de condução vem com piloto automático adaptativo e inteligente, alertas de colisão frontal e traseira, de mudança de faixa e de tráfego cruzado dianteiro e traseiro, frenagens de emergência à frente e atrás inclusive cruzado nas duas posições, assistência de permanência em faixa e detecção de ponto cego.
Forte e rápido
O forte conjunto mecânico une um motor a combustão e dois elétricos.
Não é apenas o Atto 8 que é novidade da marca no Brasil. Além dele próprio, o SUV inaugura um novo conjunto mecânico da BYD no mercado brasileiro, o DM-P, ou seja, ele é um híbrido plug-in voltado para a performance, com um motor 1.5 turbo à combustão aliado a outros dois elétricos, sendo um na dianteira e outro na traseira.
Com isso, a potência combinada do utilitário é de impressionantes 488 cavalos e ótimos 68,8kgfm de torque, além de tração integral AWD. O potente conjunto mecânico pode ser resumido na capacidade do Atto 8 ir do zero aos 100km/h. Ele gasta apenas 4,9 segundos (número de esportivo). E estamos falando de veículo que pesa 2.650kg.
Na direção, o SUV é bem esperto, divertido e seguro.
Toda essa força pode ser vista na prática ao volante. No rápido contato que tivemos com ele durante o lançamento, foi possível perceber que, ao menor toque no acelerador, o utilitário dispara com extrema facilidade. Ele possibilita arrancadas com vigor, o que permite ultrapassagens, saídas e retomadas de velocidades com extrema facilidade.
A condução se mostra ágil, segura, confortável e divertida. Além das boas acelerações, mesmo para um modelo grande, ele não balança de forma errada, a absorção das imperfeições do solo é bem feita. Sem falar que o motorista tem o gigante na mão a todo tempo. Mesmo acelerando em curvas, ele se comporta bem, sem sair do traçado.
Na tomada
O Atto 8 tem a maior bateria entre os híbridos da BYD no Brasil.
A bateria tem 35,6kWh, o que garante uma autonomia elétrica de 111 quilômetros no padrão PBEV do Inmetro. Ela pode ser carregada em pontos rápidos (DC) de até 72kW. Com isso, em 20 minutos é possível ir de 30% a 80% de carga. Além disso, como todo modelo da marca, o Atto 8 tem função V2L para uso externo da energia.
O utilitário grande de sete lugares conta com a maior bateria entre os híbridos da BYD disponíveis no Brasil, até o momento. Mas como ela é focada na performance, a autonomia elétrica é a mesma de outros modelos de menor capacidade, como do Song Plus.
A opinião do Diário Motor
BYD Atto 8.
A BYD segue ampliando seu leque de opções para o mercado brasileiro e com o Atto, mostra que o segmento de SUV de sete lugares pode ir além dos modelos diesel. Com uma lista de equipamentos super completa, motorização híbrida plug-in potente e bom espaço interno, o modelo é mais um da chinesa que fará barulho por aqui.
O preço, apesar de sempre ser caro – mas conhecendo a marca, deve cair logo logo – chega a ser interessante ao olharmos para a concorrência. Com modelos que beiram o meio milhão e não entregam metade do que o Atto 8 entrega. O contato que tivemos com ele foi muito breve, mas ainda assim, foi possível ver que a BYD acertou em cheio para esta categoria. Com isso, quem procura um SUV deste porte, vale a compra! Nota: 9.
Ficha Técnica
Motor: híbrido plug-in
Potência máxima: 488cv
Torque máximo: 68,8kgfm
Transmissão: automática
Direção: elétrica
Suspensão: independente nos dois eixos
Freios: a disco nas quatro rodas
Porta-malas: 270 litros (com sete lugares)
Dimensões (A x L x C x EE): 1.760 x 1.996 x 5.040 x 2.950mm
Preço: R$ 399.990
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