Audi lança primeiro esportivo híbrido plug-in, o RS5, inclusive na versão Avant
O modelo mantém o potente motor V6, mas agora aliado à uma caixa eletrificada que, juntos, superam os 630 cavalos
Na continuidade das mudanças na família de modelos médios da marca, a Audi apresenta o novo RS5. O modelo, baseado no A5, o sedã coupé que assumiu também o lugar do clássico A4, chega à nova geração com duas importantes novidades: versão Avant (a perua ou station wagon, até então disponível apenas no A4), além da Sedan, e sistema híbrido plug-in.
Com isso, o RS5 é o primeiro modelo da divisão esportiva da Audi a contar com um sistema eletrificado completo em auxílio ao conjunto mecânico à combustão. Tanto o sedã quanto a perua chegam no primeiro trimestre na Europa e estão previstos para desembarcarem por aqui ainda em 2026.
Audi RS5 Avant.
Segundo a marca, combinando o DNA purista da linha RS com uma tecnologia de vetorização de torque inédita na indústria, o novo RS5 promete uma dualidade rara: conforto absoluto para o uso cotidiano e uma dinâmica de pista avassaladora.
No coração do esportivo está uma versão aprimorada do conceituado motor V6 TFSI 2.9 biturbo que agora gera 510 cavalos e 61,18kgfm. Por si só, o propulsor a combustão já elevaria a dinâmica do RS5, mas aliado a caixa de força elétrica, ele vai além, com potências que batem nos 639 cavalos e 84,1kgfm de torque.
Audi RS5 Sedan.
De forma curiosa, o motor elétrico não está instalado nem junto ao térmico, nem em um dos eixos (o normal seria no traseiro). A grande inovação da marca das quatro argolas foi posicioná-lo dentro da transmissão tiptronic de oito velocidades.
Estes detalhes são traduzidos em números expressivos, como o zero a 100km/h. O novo RS5 leva apenas 3,6 segundos para ir da imobilidade total até os 100km/h. Além disso, a Audi acrescentou a função Boost que, ao toque de um botão, o condutor dispõe da aceleração máxima por 10 segundos, ideal para saídas e ultrapassagens rápidas.
O modelo é o primeiro Audi RS híbrido plug-in.
Mas as revoluções do RS5 não param por aí, segundo a Audi, a verdadeira inovação não está apenas na força bruta, mas em como ela chega ao solo. O clássico sistema quattro estreia uma vetorização de torque eletromecânica para o eixo traseiro. Por meio de um atuador de alta voltagem, o sistema consegue deslocar altíssimos níveis de torque entre as rodas traseiras em apenas 15 milissegundos.
Todo o sistema elétrico é alimentado por uma bateria de 25,9kWh de capacidade. Com isso, além de ser um esportivo típico, de alta potência e motor V6, o RS5 pode rodar em modo puramente elétrico. A marca não divulgou a autonomia europeia do modelo, apenas que ele pode ser carregado de zero a 100% em cerca de duas horas e meia em estações de 11kW.
O interior é o mesmo para as duas carrocerias.
Outro ponto diferencial, por conta de ser um modelo RS, é que a bateria conta com gerenciamento térmico inteligente, que a mantém em 20°C durante o uso nos modos esportivos, garantindo que a entrega de potência seja constante, mesmo sob uso extremo ou repetitivos em circuitos de corrida, por exemplo.
Como é de se esperar de um RS, o visual do RS5 é bem marcante, com para-lamas alargados, rodas forjadas de até 21 polegadas, grade dianteira gigante ocupando quase todo o para-choque, que ainda conta com grandes entradas de ar laterais, faróis afilados em LED Matrix e saias laterais que reforçam a dinâmica esportiva do modelo.
Bancos esportivos tipo concha em ambas as versões.
A dianteira e parte das laterais são exatamente iguais para as duas carrocerias, mudando, obviamente, a porção traseira. O Sedan tem estilo fastback coupé e a Avant no padrão clássico de station wagon. Mas ainda assim, as lanternas, o para-choque super volumoso e as gigantes saídas de escapamento também são idênticas.
Como é de se esperar, o interior é o mesmo para as duas carrocerias, no estilo cockpit, com um centro de comando digital, curvo e panorâmico orientado ao motorista. Ao todo, são três telas, uma de 11,9 polegadas para o painel de instrumentos, outra de 14,5 polegadas para a central multimídia e uma terceira, voltada para o passageiro, de 10,9 polegadas.
Audi RS5 Sedan e Avant.
Os bancos dianteiros são esportivos do tipo concha com costura contrastante (em cores diferentes). Além disso, o interior do RS5 conta com acabamento em microfibra e inserções em carbono camuflado, que reforçam a atmosfera de exclusividade, alta tecnologia e esportividade do modelo.
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