No ano passado, a Bugatti bateu uma marca até então inimaginável para um veículo de produção, as 300mph. O feito foi realizado com o Chiron. O recorde mundial, que parecia que iria durar anos, acaba de ser pulverizado pela SSC. A marca de hipercarros americana atingiu nada menos que 331mph, ou surreais 532,93km/h com o Tuatara.
O modelo ultrapassou o rival francês em quase 30mph, o que dá mais de 40km/h (a velocidade permitida em muitas vias vicinais e urbanas). A marca foi batida com o piloto Oliver Webb no dia 10 de outubro, fora de Las Vegas perto de Pahrump, no estado de Nevada nos Estados Unidos, ao longo de um trecho de 11 quilômetros da State Route 160.
Webb levou o SSC Tuatara a uma velocidade média de 316,11mph (508,73km/h) após dois testes consecutivos de alta velocidade de 301,07mph (484,53km/h) e 331,15mph (532,93 km / h). De acordo com os critérios do recorde, o Tuatara viajou em direções opostas, marcando suas velocidades em uma hora, para quebrar o recorde mundial de “Veículo de Produção Mais Rápido”.
Segundo a montadora, autoridades estiveram no local para verificar se todos os critérios de recorde mundial foram atendidos, incluindo a revisão das medições do GPS Dewetron, que rastreou a velocidade usando uma média de 15 satélites para confirmar a nova marca.
“Definitivamente havia mais. Com condições melhores, sei que poderíamos ter ido mais rápido. Quando me aproximei de 331mph, o Tuatara subiu quase 20mph nos últimos cinco segundos. Ainda estava funcionando bem. O carro ainda não estava perdendo a força. Os ventos laterais são tudo o que nos impede de perceber o limite do carro”, conta Oliver Webb.
Além do recorde de “Veículo de Produção Mais Rápido”, o SSC Tuatara quebrou os recordes mundiais de “A milha mais rápida em uma via pública” a 313,12mph (503,92km/h), “Quilômetro de vôo mais rápido em uma via pública” a 321,35mph (517,16km/h) e “Maior velocidade alcançada em uma via pública” a 331,15mph (532,93km/h).
Para reivindicar o recorde mundial, o Tuatara teve que cumprir certos requisitos como ser um veículo de produção idêntico ao mesmo que um cliente possa comprar, dirigir na mesma rota em direções opostas, fazendo a média das duas velocidades (isso leva em consideração os ventos e a inclinação da estrada que podem favorecer o veículo se ele for em apenas uma direção).
Ele precisou também realizar o feito em uma via pública (isso garante condições de direção no “mundo real” que uma pista de corrida pode não oferecer), ter a velocidade monitorada por um sistema de medição GPS certificado, funcione com pneus de rua e combustível que não seja de corrida e contar com duas testemunhas sancionadas pelo recorde mundial no local para verificação.
O veículo
De acordo com a SSC, o Tuatara alcançou suas velocidades dominantes graças a uma série de recursos trabalhando em harmonia, com foco na aerodinâmica e no conjunto motor. O modelo alcançou o melhor coeficiente de arrasto de um hipercarro de produção com 0,279. De 150-330mph, o carro manteve um equilíbrio aerodinâmico perfeito de 37% dianteiro e 63% traseiro, garantindo downforce de precisão em todas as quatro rodas.
O modelo utiliza um motor V8 5.9 biturbo de surreais 1.350 cavalos quando abastecido com combustível de 91 octanos e insanos 1.750 quando utilizado o E85. O propulsor foi desenvolvido e construído em colaboração com a Nelson Racing Engines e é aliado uma transmissão automatizada de dupla embreagem de sete velocidades.
