Honda apresenta a linha 2021 da CB 250F Twister. A naked de entrada da marca mantém as duas versões ABS (R$ 16.690) e CBS (R$ 15.790). A novidade fica por conta das atualizações nos grafismos que reforçam o nome Twister no tanque e cilindrada na rabeta, comuns em ambas versões.
Além disso, a versão ABS ganha novas opções de cores, como a exclusiva cinza fosco com detalhes em laranja nas rodas, além do vermelho. Já na versão CBS, as novidades ficam na nova opção de cor azul perolizado, além do prata metálico e vermelho, já presentes no line-up mas que seguem a mesma atualização de grafismos.
A versão ABS traz o sistema eletrônico de frenagem que impede o travamento das rodas, reduz a possibilidade de perdas de aderência e maximiza a eficácia dos freios, oferecendo espaços de parada mínimos em qualquer condição de piso, seco ou molhado.
Já a versão de entrada CBS é equipada com um sistema de frenagem no qual o pedal do freio atua não apenas na roda traseira mas também direciona parte da ação de frenagem à roda dianteira. O CBS (Combined Brake System) é uma tecnologia de segurança especialmente adequada para motociclistas sem grande experiência ao guidão.
Pesando apenas 137kg, a Twister tem chassi tubular de aço tipo Diamond com suspensão dianteira telescópica com curso de 130mm e traseira monoamortecida com 108mm de curso. Os freios são a disco nas duas rodas, de 276mm de diâmetro à frente e 220mm atrás. As rodas de liga leve de 17 polegadas são calçadas por pneus radiais com medidas 110/70 na dianteira e 140/70 na traseira.
Ela utiliza um motor OHC monocilíndrico quatro tempos, arrefecido a ar e com quatro válvulas de 249,5cm3, alimentação por injeção eletrônica PGM-Fi e tecnologia FlexOne. A potência máxima é de 22,4 cavalos a gasolina e 22,6 cavalos com etanol a 7.500rpm. O torque alcança 2,24kgfm e 2,28kgfm a 6.000rpm.
A CB 250F conta, entre outros, com painel de instrumentos black-out equipado com computador de bordo completo e conjunto da lanterna traseira e indicadores de direção em LED.
