Foco na economia, testamos a versão de entrada do Fiat Cronos, a 1.3
O modelo “mais barato” do sedã peca na lista de equipamentos
Foi-se o tempo em que um veículo bastava ter ar-condicionado, travas e vidros elétricos e direção hidráulica para ser chamado de completo. O mercado nacional mudou muito, com uma maior exigência por parte dos consumidores, principalmente por causa dos preços cobrados, o que contribuiu para essa percepção mudar.
Atualmente, procura-se muito mais que os itens citados. Central multimídia, sensor de estacionamento traseiro, câmera de ré, regulagem elétrica dos retrovisores, já são considerados equipamentos básicos também.
A versão de entrada é a mais básica do modelo.
No entanto, alguns modelos, principalmente os de entrada, como o Fiat Cronos 1.3, ainda pecam nisso, mesmo cobrando alto. Testamos a versão de entrada do sedã compacto da Fiat. O modelo, como apontamos, não tem uma lista de equipamentos de destaque.
O sedã é bem simplório, mesmo a marca pedindo salgados (para um modelo de entrada e com uma lista parca de equipamentos) R$ 59.990 por ele. A versão testada sai por R$ 61.740 por causa da pintura metálica. O interessante é que, ao contrário de outros veículos da marca, não é possível acrescentar pacotes opcionais, apenas a pintura.
Pelo menos ele vem com ar-condicionado.
Para se ter uma ideia, a 1.3 não conta com controles de tração e estabilidade, auxiliar de partida em rampa, central multimídia — apenas um rádio — e, consequentemente, não vem com câmera de ré. Ele também não tem sensor de estacionamento e os vidros traseiros são manuais, assim como a regulagem dos retrovisores.
Mas afinal, quais os equipamentos do sedã? Ele conta com os — ultra — básicos vidros dianteiros e travas elétricas e ar-condicionado manual. De destaque, monitoramento de pressão dos pneus, painel de instrumentos com tela de 3,5 polegadas e velocímetro digital, direção elétrica e, pelo menos, o rádio tem conexão bluetooth e uma porta USB.
Pela cidade
O motor 1.3 desenvolve bem e gasta pouco combustível.
O motor, é o já consagrado firefly 1.3 de 109/101 cavalos e 14,2/13,7kgfm de torque e a transmissão é manual de cinco velocidades. O grande destaque do conjunto é a economia de combustível. Durante o teste, o Cronos fez excelentes 14.2km/l.
Como é de se esperar, o Cronos 1.3 é totalmente voltado para o uso urbano. Na cidade, o modelo vai bem, principalmente por causa do consumo acima da média. O câmbio tem engates suaves e a embreagem é leve, com isso, as trocas são feitas sem esforço.
Espaço interno bom para até quatro pessoas.
A suspensão, como deve ser de qualquer sedã, é macia e confortável. O sistema absorve bem os desníveis — que não são poucos — do asfalto. Ela não repassa as imperfeições da via para a cabine, o que otimiza muito o rolar do veículo.
Lógico que o foco da versão de entrada do Cronos não é a esportividade, longe disso, até porque estamos falando de um veículo com motor 1.3. Mas os 101 cavalos movidos a gasolina respondem bem, dentro do que podem fazer.
O sedã tem lista de equipamentos modesta.
As manobras são feitas com segurança. Como o câmbio é manual, basta “esticar” um pouco a marcha para ele desenvolver melhor. Com isso, saídas em velocidades, ultrapassagens e retomadas são feitas sem sustos.
Na hora das manobras, a direção elétrica deixa o volante leve, o que demanda menos esforço do motorista. No entanto, é preciso ativar o “modo raiz” ao estacionar, porque, mesmo em pleno 2020, ele não conta nem com sensor de estacionamento. Assim, o motorista precisa se atentar melhor ao manobrar em locais apertados.
O espaço do porta-malas é um dos destaques do modelo.
O espaço interno, é bom, dentro da média. Não é o mais apertado, mas também não é o mais folgado. O sedã leva quatro adultos com conforto. Um quinto passageiro sempre gera um aperto maior. O porta-malas, como todo três volumes da Fiat, se destaca pelo tamanho. São 525 litros, o que possibilita levar muita bagagem.
A opinião do Diário Motor
O visual é o mesmo de outras versões, só que com menos coisas.
O Cronos é um modelo interessante. No entanto, como qualquer veículo no Brasil, peca no valor. O grande problema não é ele ter uma lista de equipamentos simplória, mas sim a marca cobrar R$ 60 mil por isso.
Mas para quem procura um veículo econômico no gasto com combustível (pelo menos nisso ele vai muito bem) e não se importa muito com equipamentos, ele pode ser interessante, principalmente pelo espaço interno e pelo conforto ao rodar.
Nada de central multimídia, apenas um rádio simples.
O Cronos pode ser uma boa opção para quem procura um carro para trabalhar como motorista de aplicativo. Porque vai ter um porta-mala com espaço acima da média, um conforto para quem vai atrás, com espaço honesto e boa absorção de imperfeições do asfalto.
Mas a lista de equipamentos deixa muito a desejar. Pelo preço, ele poderia, no mínimo, contar com sensor de estacionamento e regulagem elétrica dos retrovisores. Controles de tração e estabilidade deveriam ser de série em qualquer veículo. Focando na economia de combustível, pode valer a compra. Nota 6,5!
Ficha Técnica
Fiat Cronos 1.3 2020.
Motor: 1.3
Potência máxima: 109/101cv
Torque máximo: 14,2/13,7kgfm
Direção: elétrica
Suspensão: independente na dianteira e semi-independente na traseira
Porta-malas: 525 litros
Dimensões (A x L x C x EE): 1.508 x 1.726 x 4.364 x 2.521mm
Preço: R$ 59.990
